國際汽車市場如何減碳？
中國環(huán)境報報道 國務院發(fā)展研究中心、中國汽車工程學會、大眾汽車集團（中國）聯(lián)合編著的《中國汽車產業(yè)發(fā)展報告（2020）》（以下簡稱“藍皮書”）日前在京發(fā)布。藍皮書通過六大篇章對國內外碳中和發(fā)展現(xiàn)狀、未來愿景、實現(xiàn)路徑和政策思路等進行系統(tǒng)論述，對推動我國汽車產業(yè)低碳化發(fā)展提出了進一步建議。
藍皮書中，有相當篇幅是對全球汽車市場推動汽車產業(yè)低碳發(fā)展的研究。在發(fā)展規(guī)劃、政策扶持、企業(yè)積極推動等方面，全球主要汽車市場采取的相關措施、取得的成效，對我國汽車產業(yè)的低碳化轉型均有一定的借鑒作用。
各國在新能源汽車發(fā)展上制定了怎樣的目標？
汽車產業(yè)要實現(xiàn)低碳化，首先要制定發(fā)展戰(zhàn)略和目標。中國汽車工程學會產業(yè)研究部馬今秋在藍皮書中闡述：“各國已經把發(fā)展新能源汽車作為應對能源短缺和環(huán)境危機的主要手段，并確定了比較清晰的發(fā)展戰(zhàn)略和目標，但各國的技術路線各有側重。”
據(jù)了解，德國早在2009年就制定了《國家電動汽車發(fā)展計劃》，并啟動電池電動車的研究、發(fā)展、市場準備和引進。到2020年，德國計劃新能源汽車保有量達到100萬輛，并爭取在2030年達到500萬輛，最終在2050年前后實現(xiàn)城市交通無燃油車的目標。此外，為落實國家電動汽車規(guī)劃，德國政府成立了“國家電動汽車平臺”，制定“三步走”計劃確保電動車發(fā)展規(guī)劃任務如期完成。
與德國相比，日本政府更注重新能源汽車的市場占有率。2010年，日本經濟產業(yè)省發(fā)布了《新一代汽車戰(zhàn)略2010》，提出了到2030年日本新一代汽車新車銷量達到總銷量的50%-70%的目標。2016年3月，日本又發(fā)布了“EV（混合動力汽車）、PHEV（插電式混合動力汽車）路線圖”，提出了截至2020年完成累計推廣EV、PHEV100萬輛的規(guī)劃。
此外，英國在2013年提出《英國超低排放汽車發(fā)展戰(zhàn)略》，提出到2020年，電動汽車注冊比例達到5%，到2030年，中央政府車隊將完全由超低排放車輛構成，到2050年，所有的客車和貨車都替換成超低排放車輛。法國政府在2009年也確定推廣EV和PHEV汽車，提出在2020年前完成生產200萬輛。作為全球新能源汽車市場份額最高的國家挪威，也提出了計劃在2025年實現(xiàn)100%電動汽車銷售占比的目標。
發(fā)展新能源汽車產業(yè)各國開展了哪些實踐？
日本政府為實現(xiàn)新一代汽車銷量達到總銷量的50%-70%的目標，把關注點主要集中在經濟產業(yè)省推行的補貼政策和國土交通省推行的減稅政策上。
“補貼政策主要包括針對汽車本身的‘清潔能源汽車導入補貼’、面向充電設施建設的‘充電設施補貼’，以及面向加氫設施建設的‘加氫設備補貼’，從促進新一代汽車的銷售，到完善充電、加氫等基礎設施的建設和普及，形成一套完整的市場組合措施，進而推動新能源汽車的普及。”國際汽車工程科技創(chuàng)新戰(zhàn)略研究院氫能與燃料電池汽車研究中心雷雪亞指出。
此外，日本各地方政府也分別推出了當?shù)氐馁徶弥С终??！袄?，東京都對EV/PHEV（混合動力汽車/插電式混合動力汽車）實施與普通車差額1/4的補貼。各縣級以下地方政府也各自推出了符合當?shù)厍闆r的新一代汽車補貼政策。”
同時，日本政府推行減稅政策。主要包括綠色稅制（汽車稅的減免）和環(huán)保車減稅（汽車購置稅和汽車重量稅的減免），減免范圍也延伸到低油耗、小排量的傳統(tǒng)燃油車。
與日本不同的是，英國在提出《英國超低排放汽車發(fā)展戰(zhàn)略》后，在提高認知、完善基礎設施、政策支持、合作研發(fā)4個方面采取了措施，以確保戰(zhàn)略目標如期實現(xiàn)。
汽車企業(yè)為減碳做了哪些努力？
汽車產業(yè)邁向碳中和目標是大勢所趨，要實現(xiàn)“降碳”“低碳”“零碳”不僅需要政府的引導，也需要汽車產業(yè)相關企業(yè)積極參與，主動減排，形成合力，才能真正領跑零碳時代。
其中值得注意的是，就整車企業(yè)而言，制定電氣化戰(zhàn)略，推動產品技術路線轉型是大多數(shù)汽車企業(yè)的選擇。例如沃爾沃等汽車企業(yè)提出推行全面電氣化戰(zhàn)略來解決尾氣排放的問題，提出到2025年，公司全球純電動車型年銷量達到總銷量的50%。豐田在2015年也發(fā)布了“豐田環(huán)境挑戰(zhàn)2050”戰(zhàn)略，從“節(jié)能”和“燃料多樣化對策”角度出發(fā)，以HEV（混合動力汽車）技術為核心，推動FCV（氫能源動力汽車）等新一代汽車技術開發(fā)。
另外，奔馳汽車在德國的工廠以額外購買風力、水力等清潔能源電力等方式運營，實現(xiàn)工廠低碳化生產。從事汽車與智能交通技術的德國博世公司也計劃擴充集團自有的光伏系統(tǒng)，擴大裝機容量。并計劃與世界各地新建的風力及太陽能發(fā)電廠簽署長期獨家購電合同，在沒有政府補貼的情況下，可以通過這些發(fā)電廠實現(xiàn)盈利運營。
轉載：中國生態(tài)環(huán)境部
